大国工业 第五百一十七章 波音767飞弹（下）

( ) 波音767才刚刚出事没多久，大家伙都是记忆犹新，但是，各个航空公司不可能因此就停飞波音767，毕竟停飞要损失一大笔钱，而且，波音公司初步调查结果是有人蓄意破坏。

他们需要做的是加强安保措施，防止再次出现类似的事件。

现在，突然有人喊了一嗓子，所有人都害怕起来。

要坠毁了？

“飞机的反推装置出了问题！”就在此时，两名乘客一边大声地喊话，一边走向驾驶舱的方向：“必须要让机长知道！”

就连空姐都愣住了，空乘人员听到的情况更多，在他们内部，早就流传起来了波音767的技术缺陷问题，只是没有想到，现在居然遇到了！

于是，空姐也没有阻拦，两名乘客就这样走到了客机驾驶舱门口，对他们来说，目前只有最后一个难关：开门！

客机只有一两个舱门，驾驶舱不会从外面开個舱门，机组人员也是和乘客一样登机，然后走到前面去的。

所以，驾驶舱和后面的乘员舱不是隔绝的，需要有门，而且，在飞行的过程中，飞行员也需要上厕所，也需要吃东西，所以，这个门在飞行过程中也会偶尔打开，但是不可能常开，万一乘客想要参观驾驶舱了怎么办？

所以，驾驶舱门平时是关闭的，里面的人可以轻松打开，外面的人想要打开门，那就需要得到里面人的允许，或者是在一旁输入密码。

乘客肯定是不知道密码的，得让里面的人打开门。

咣咣！

后面传来了砸门声。

里面的机长和副驾驶愣了愣，怎么回事：咱们就是在正常爬升啊，后面怎么出了骚乱？

什么情况？

“飞机的反推出了意外！必须要赶紧操作，我们是……”外面的人一边说，一边掏出来了波音公司的员工证件。

里面的飞行员没有犹豫，直接打开了门。

尼玛，你们对外界宣传是有人破坏，实际上是机械故障，这特么的……

飞行员想要骂人。

“我们一直都在盯着飞机，这架飞机的发动机有问题！”两人一边走进来，一边说道：“来，你们让让！”

如果以前的三人制驾驶体制，会有个专门的飞行工程师的座椅，有什么机械故障，直接坐在飞行工程师的座椅上就行，但是随着三人制改成了两人制，就没有这个位置了。

副驾驶让出来了座位，机长则在无线电里面呼叫。

“美国航空公司11号航班报告，飞机发动机反推出现故障……”

突然间，鲜血从他脖子的地方喷了出来，他用手捂着被割断的喉咙，目光惊恐地看着坐在副驾驶上的男人挥舞出来的美工刀。

另一名飞行员瞬间一惊，还没有向外跑，也被割断了脖子。

两人都倒下了。

而后面，还不知道发生了什么，驾驶舱的门又被关上了！

“各位乘客，飞机的反推装置出现了问题，不过请你们放心，不管出现什么意外，我们都能控制飞机的，请你们安静地坐在自己的座位上，不要乱动，以免上飞机失去平衡，尤其是不要到前面来，否则飞机会俯冲……”

乘客稍稍安静下来，一名空姐有些狐疑，这声音怎么不是机长发出来的？难道这种事情，不应该机长公布吗？

她想要上前去看看，但是却被一旁的另一名空姐给拉住，这种时候，不能乱动，以免飞机失去平衡。

反推，果然是反推问题！

空姐是没有资格处理机械故障的，飞机上唯一有资格前去查看情况的应该是空警。

但是……美国是严重缺乏空警的，全美几千架民航飞机，只有150名空警！他们只负责偶尔处理突发性情况，根本就不可能给每一架客机配备。

驾驶舱内，两人兴奋地坐在驾驶舱上，看着远处的城市，那两座高高的大楼，就是他们的目标！

波音767飞弹，来了！

地面塔台发现了飞机的问题：这架民航客机离开了原本的航道，发生了偏离，他们呼叫，却没有任何回答。

然后，他们就更加惊讶地发现，飞机开始了俯冲！

“美航11号航班，立刻报告你们的情况！”

无线电里没有回答。

“该死的，他们最后的消息，就是反推装置出现问题，该不会和劳达航空一样吧……等等，它正在向纽约坠落，噢，该死的！”

全世界都轰动了！

一个星期之内，两次空难！

劳达航空的空难还好说，毕竟飞机坠落在了偏僻的山区，地面没有人员伤亡，但是，美航11号客机坠落到了纽约，还正好落在了地标性的建筑上，那座建筑在熊熊大火中燃烧了两个小时之后倒塌，死伤几千人！

这第二场空难，找不到任何残骸，当时的飞机里有几十吨燃料，燃烧之后整个飞机都没了，哪怕黑匣子，也不可能在这种熊熊大火中保留下来。

只有之前的通话记录保留了下来。

飞机，反推系统故障！

又是反推！这次更加明确！

西雅图，波音767模拟器。

尼基-劳达操作着巨大的飞行模拟器，进行反推装置意外开启之后的模拟，按照各种正确的操作来处理，但是……飞机却没有任何悬念地坠落下来！

“看到了吧？飞行模拟器上也演示出来了结果，只要反推意外开启，飞机就会坠毁，我们劳达航空的飞机坠毁，就是机械故障，你们波音公司需要赔偿！”

波音公司坚持是人为因素，有很多原因，他们固然需要将责任推卸掉，渲染波音飞机的安全可靠，同时也是为了赔偿。

就算是有保险公司赔偿，如果证明是飞机自身问题，波音公司也需要赔偿一笔钱，更可怕的是由此引来的连锁反应：如果所有的波音767客户都要求赔偿呢？

那会让波音倒闭！

“不，飞行模拟器不能真实模拟情况，我们的试飞员进行过实验，反推打开不会导致事故！”乔治依旧还在嘴硬。

“哼，那就让记者来给评评理！”劳达终于怒了。

如果换个别人，或许还真就敷衍过去了，劳达不一样，他是全球著名的F1赛车手，他认识的记者不计其数！

现在明明就是一场机械故障，波音公司还想要抵赖！

而且，已经出现了第二起同样事故，接下来，还有谁敢飞波音767？

“劳达先生，我们知道您的担忧，但是……”

“但是什么？伱们波音可不是我们唯一的选择，还有麦道，还有空客！”劳达说道：“就你们这种态度，我们劳达航空和尼基航空都不会考虑你们波音客机！”

就在此时，外面突然传来了一个声音：“劳达航空004航班的左发液压控制阀找到了！”

找到了？

波音公司的人顿时都是脸色一变，该不会真的是这东西的问题吧？

“检查了吗？”

“检查了，液压系统是贯通的，说明当时反推装置的确起作用了！”

事故原因，就是这个该死的反推！

办公室。

“康迪特，你不是说不可能是机械故障吗？”施龙兹的脸色冰冷。

“当然不是机械故障，就算是能证明真的是反推装置出了问题，那也只能说明是普惠公司的发动机有问题，我们的波音767可不只装备了普惠的发动机，还有通用电气的，所以，这事故不会影响我们的波音767，接下来，我们该向普惠公司索赔！”

施龙兹脸色更加冰冷，自己是搞金融的，康迪特是搞技术的，现在，自己一直想着怎么从技术角度解决，这个康迪特反而一直想着怎么推卸责任，两人的角色好像反过来了一样！

在美国有很多高科技企业，航空发动机方面，普惠和通用电气都是其中的佼佼者，美军最先进的三代战斗机F-15和F-16，配套的都是普惠公司的F100，这种推重比达到8的发动机，简直就是外星科技，可惜可靠性不高，后来通用电气的F110也打了进来。

在民航领域里，普惠公司也有很多先进的发动机，在波音767上，有过多款发动机，普惠JT9D-7R4、普惠PW4056、通用CF6-80A、通用 CF6-80C2，到了后来还加上了罗罗的RB211.

这两次出事，都是装普惠发动机的版本，所以，他们完全可以甩锅给发动机公司，是他们的发动机出了问题，我们波音公司保证，装备通用电气的发动机不会有问题！

“如果这样的话，那我们就需要召回，将所有装普惠发动机的波音767换装通用电气的发动机，对我们来说，这将会是一笔高额的费用。”施龙兹开口。

波音767卖出去了几千架，其中一半都是装普惠发动机的，这要是换了，得花多少钱！

听到施龙兹的话，康迪特摇头：“这个当然得普惠公司来出，毕竟是他们的发动机出了问题！”

“普惠公司不会同意的，这必然会陷入扯皮。”

“那就扯皮，说不定就赖掉了这笔钱呢？”

施龙兹眉毛动了动。

“总之，我们绝对不能赔偿，我们也没有钱赔偿，毕竟目前我们正在进行波音777项目，公司集中全部力量搞的大客机，关系到我们的生死存亡……”康迪特一番滔滔不绝。

终于，施龙兹点头了：“好，那就这样对外公开宣布吧。”

很快，波音公司公布了波音767事故调查。

“经过我们研究，发现劳达航空的事故是普惠公司配套的发动机有问题，在一定的几率下，反推装置会意外打开，我们波音公司非常重视，下一步，将会和普惠公司协商，用他们的赔偿金来给我们的波音767换发动机……”

波音的消息一出，更是全球哗然。

一开始死活不承认是机械故障问题，非得说有人操纵，直至第二架飞机出事，出了极其恶劣的事故，波音公司才开始承认，而且还只承认劳达航空的，美航的事故一直不提！

就算是承认了，居然还说什么是普惠公司的发动机问题，就是不承认自己的设计缺陷！

这波音也太高高在上了吧？

东方。

秦锋看着波音最新的发言，脸上带着笑容。

“锋哥，波音一步步走进了圈套？”赵娇开口：“波音要是倒了，留下的市场份额，就能给我们太平洋集团吃一口了？”

“是啊。”秦锋说道：“果然，波音还是一如既往的傲慢，现在承认了机械故障，又说是普惠公司的问题，真是太天真了！”

普惠公司只生产发动机，又特么的不生产反推，反推是发动机吊舱外壳上的，你们这脏水泼的，也太没有水平了吧？居然还想要让普惠公司赔钱？

在美国，普惠公司的根基可不比波音差！

“那接下来，需要我们出手吗？”

“我们只当旁观者，这件事和我们没关系。”秦锋说完，拿起来了一份刚刚写好的文件：“这个，通过特殊渠道，流入到欧洲去，先在欧洲那边传开，然后再传播到美国去。”

“好。”赵娇接了过来，看着上面写的内容：反推装置两道阀门同时打开的原因分析。

在七十年代，航空界大量使用反推装置来减少降落滑跑距离，当时普遍认为，就算是飞行中打开了反推装置也不会造成客机坠毁。

但是，这已经是过去了，随着客机的发展，机翼、发动机吊舱、反推装置等等都出现了巨大的变化，反推装置如果出问题，会给客机带来严重的后果！

波音767的确测试过反推项目，不过只是在较低的高度和速度上的出来的客机将会失去百分之十的动力，并且依旧可控，还能安全降落的结论，他们并没有模拟真正的航班状态，在八千米以上巡航高度，一旦反推意外启动，必然会出现严重后果，机毁人亡！

当然，波音公司也做了一些预案，比如说，在反推装置上设置了两个阀门，分别叫做隔离阀门和方向控制阀门，这两个阀门只有同时打开，反推装置才会启动。

按说这属于双保险，但是他们却忽略了一个问题：这两个阀门的控制电缆捆扎在一个线束之中！在漫长的使用中，线束会反复磨损，最终导致短路，一般来说，运营十年左右的客机会发生这种意外，当出现这个情况的时候，阀门随时都会意外开启，反推装置就可能在空中开启！

作为一款双发客机，还是机翼下吊挂的布局，反推装置启动不仅仅会降低推力，还可能会导致客机陷入螺旋状态，飞行员几乎无力改出，很快飞机过载就会超出允许范围，最终导致空中解体。

第一架劳达航空的客机，就是这样坠毁的，第二架美航客机，很可能飞机上的人员已经发现了故障征召，进行了一番准备，因为有充分的反应时间，所以没有在空中解体，不过，他们没有挽救飞机坠毁的命运，因为发动机推力严重不足，所以飞机最终坠入纽约，而且恰好撞上了纽约的最高建筑。

波音公司说这是一起**，实际上，这就是**，只不过，那些刽子手依旧还活着，他们满脑子都在思考如何能摆脱巨额的赔偿，甚至甩锅给了普惠公司，波音公司的这种态度，更让人心寒！

作为一家经历风风雨雨的客机公司，波音恐怕已经忘记了曾经创始人的初衷，他们满脑子都是股东的分红！

看着这篇文章，赵娇目光复杂。

“怎么了？”

“锋哥，你写的这些，应该就是事故的真正原因吧？”

“没错。”

“那你怎么知道的？”

“这个嘛……你锋哥是从未来来的，这些事情都知道，怎么，你不信？”

赵娇已经拿着文件离开了：“这份文件，要用一个波音公司前工程师的名义，写给报社媒体，这样才能更真实。”

第二天，这个消息就被报社披露出来，再次引发轰动。

这故障原因说得清清楚楚，绝对不是普通人能想到的，波音前工程师写的！虽然为了避免遭到报复，并没有写姓名，但是这故障，很可能是真实的！

劳达航空。

尼基-劳达从西雅图带着一肚子气回来，正好看到了这个分析，立刻下令：“去，把我们剩下三架波音767拆开，看看这些电路是否如同报纸分析的一样。”

当天下午，三架已经停飞的波音767的发动机舱电缆都拆开了，其中有两台发动机的电线已经磨破了皮，看上去随时都可能会短路！

“哼，波音公司肯定知道故障原因，就是不肯说，因为这会影响他们的声誉，他们宁可甩锅给普惠公司！以后，我们的航空公司绝对不能购买任何波音客机！找记者来，让他们看看，这就是造成空难事故的真正原因！”

不用等第二天，就在当天晚上，全世界都知道了这个消息，很多媒体都在报道，很多电视台都在播出，尤其是欧洲的媒体，波音倒了，他们空客就能占领更多的市场了！

波音公司故意隐藏事故缺陷！

波音公司草菅人命！

纽约高楼上几千冤魂！

波音公司最大的信任危机来了！