大国工业 第五百一十二章 搞垮波音分几步

( ) 按照当初的设计，瑞达发动机主要有三个系列，瑞达600、瑞达700和瑞达800，推力越来越大，风扇叶片的直径也是越来越大，最初的瑞达600风扇直径2.4028米，推力在30吨以内，瑞达700的风扇直径增加到了2.4630米，推力增加到了32吨，最大的瑞达800，风扇直径2.7940米。

瑞达600原本是用在麦道11上的，因为麦道破产而停止了发展，后续两种型号则继续发展了下来。

不过现在，东方人有先进的风扇叶片技术，如果能在东方的帮助下，研制出来直径超过3米的风扇叶片，那瑞达发动机的推力将会轻轻松松地突破四十吨，甚至是五十吨，六十吨！

这样的话，罗罗公司制造的发动机，将会成为全球最强悍的发动机，轻松超过GE的发动机！

更重要的是，瑞达发动机的核心机是三转子发动机，这种发动机目前只有英国人和老毛子掌握了，就连通用电气都在用普通的双转子发动机。

所以，这样一来，瑞达发动机的技术将会世界第一！

而且，东方人根本就仿制不出来！毕竟，东方人现在连涡扇发动机才刚刚入门，怎么可能会有生产三转子发动机的技术。

他们不想在V2500发动机上纠结，如果把这种发动机的技术资料弄到东方来，那东方人可能会彻底吃透V2500发动机，长江-1000就彻底成了东方人自己的技术。

所以，他们换了！

当得到这个消息的时候，就连秦锋都惊呆了。

罗罗公司在玩什么？落后的V2500发动机不给资料，最先进的瑞达发动机资料，居然要交给咱们？

长江发动机公司里，马老等人是兴致勃勃。

“秦总，这次我们就算是不能配套，最后不成功，我们也得告诉英国人，我们能研制！这样一来，我们就能接触到瑞达发动机的资料！”

制造工艺什么的肯定是没有的，但是，各级压气机之间的匹配数据，是肯定要弄到手的，因为这是帮忙设计风扇需要的资料，而在制造一款发动机的过程中，材料和加工工艺是难点，前后的匹配更重要！

当年搞涡扇六的时候，把各种不同发动机攒在一起，结果高低压不匹配等问题困扰了设计师很多年，后来的昆仑、太行都出现了类似的问题。

这东西，计算机能力达不到的时候，就只能一次次的实验，毕竟，流体力学太复杂了，很难模拟出来。

现在，英国人想要让己方帮忙设计，这些资料都得拿出来，这样一来，己方就拥有瑞达发动机最全面的气流分布资料了，这个可比内部结构资料更重要，毕竟，结构啥的可以测绘仿制，这流体力学的资料，是看不见摸不着的。

“嗯，英国人送我们这份大礼，我们当然要收下。”秦锋点头：“我们原本还觉得长江-1000发动机推力不足，我们的大客机需要上四台发动机，现在，英国人送给我们这种好东西，我们就可以上马长江-2000发动机了。”

其实，四台发动机有它的好处，因为发动机多，就算是其中一台出了故障，也不会影响到飞行安全，所以，空军使用的电子战机，一般都是四发动机的，比如说美国佬的E-3预警机，老毛子的A-50，用的都是四台发动机。

所以，四发动机的客机肯定是要发展的，这也是初期的设计方案，已经开始进入详细设计阶段，不可能推倒重来。

而双发则更适合用在民航客机上，两台发动机的保养肯定比四台的更简单，更省钱，对航空公司来说，省钱是第一位的。

所以，有了瑞达发动机的一手资料，在这個基础上开发更大推力的发动机，那也是必须的了，长江-2000项目也该上马了！

“秦总，瑞达发动机是三转子的，我们可从来没有研究过，这种发动机的技术太复杂了，我们可不一定能仿制出来。”在场的发动机专家开口。

能拿到资料，固然是好的，但是也得认清现实，想要捣鼓先进的发动机，可没有那么容易！

“嗯，我们现在不能，不代表以后不能，这次罗罗公司来的发动机专家，我们要搞好关系，争取以后把他们留下来，等到明年，我们还能从……”

秦锋本来想要说，年底的时候，红色帝国就没了，从老毛子那里挖一批专家过来，老毛子的D-18T和NK-32都是三转子发动机，差点把罗罗公司整破产的三转子结构，在老毛子手里貌似没费多大事。

所以，咱们综合他们所长，配合瑞达的资料，自己搞一款更加先进的发动机出来，也不是什么难事。

到时候，在航空发动机领域里，咱们也是最强的了！

不过想想，还是别当预言帝了。

好在大家伙没有在意他后面的话，毕竟前面的话就够让人惊骇的了。

“把罗罗公司的发动机专家留下？秦总，这个难度好像有些大啊！”

虽然太平洋集团现在很牛，但是在一般人的印象里，东方还是太弱了！

只有东方人嫌弃自己的祖国，到西方发达世界去，还没有西方国家的人喜欢往东方跑的，罗罗公司的专家从罗罗公司辞职？来到东方？加入长江发动机公司？

怎么听怎么不靠谱啊！

秦锋笑了笑：“罗罗公司今年的经营状况很不好，他们说不定要裁员呢？”

九十年代初期，罗罗公司进行了一次大裁员！别人秦锋不知道，上次来这里的专家郝里特，就被裁掉了！

既然罗罗公司不要，那咱们盛情邀请，工资待遇不变，还能研制最先进的航空发动机，他们为何不留下来？

众人都是一阵惊讶：罗罗公司又要经营不善了？看上去不像啊！不过，秦总说的，从来就没有出过错，既然秦总说罗罗公司要裁员，那就一定会裁员！

“好，那咱们就等着挖罗罗公司的墙角了！”

第二天，罗罗公司一群人再次来到了津城，来到了长江发动机公司，在会议室里，大家伙坐定，肯尼斯开始长篇大论地讲了起来。

“我们英国航空工业和东方关系密切，当初你们订购过我们的三叉戟客机，也引进了我们斯贝发动机的生产技术。现在，我们很高兴，在航空发动机领域里，我们又要再次展开合作，我们希望你们给我们的瑞达发动机研制一款直径更大的风扇叶片……”

肯尼斯说完，格拉齐亚尼开口：“去年的时候，波音董事会正式批准了波音777的研发计划，他们需要一款性能强劲的发动机，我们的瑞达800发动机就是瞄准波音777的需要而研发的，但是，最多只能满足波音777早期型号的需求，一旦有了后期改型，我们就无法提供合格的发动机了，而通用电气方面，则是决定全新研发一款高涵道比大推力发动机。”

航空发动机的研发，必须要有目标装机对象才行，否则研发出来卖给谁？

全球前五大推力的航空发动机，几乎都是瞄准波音777的。

麦道-11和空客A330都在开发之中，波音公司当然也不会落后，想要开发一款全新的客机来应对这种挑战。

在以前的时候，他们考虑过三发和四发的布局，但是最终的评估认为这种开发是不合适的，全新的波音777必须是一种双发客机！

这个时代的波音，还是以技术为专长的，他们邀请了全世界主要的航空公司来提出各种性能要求，充当波音777开发的技术顾问，然后发现，多生孩子好打架，各个航空公司的要求是不一样的，他们想要整合这些意见很难，但是最后，波音做到了，波音777被称为以客为本的产品。

至于后世波音的堕落，是从收购了麦道之后开始的，波音认为自己已经是行业巨头，搞技术什么的没大意思，还是把财务报表做好最合适。

所以，到了波音737MAX的时候，换了推力更大的发动机，正常飞行的时候，因为升力大于重力，飞机会抬头，如果还是以前的波音公司，会修改气动控制，完美地解决问题，但是，这需要花钱啊！

怎么省钱怎么来！于是，设计师们简简单单地修改了飞控软件：既然飞机要抬头，那就让升降舵向下偏，提供一个低头力矩，两者匹配，万事大吉！更要命的是，这个控制程序的优先级高于飞行员的操作。

修改软件简单，但是这意味着升降舵在全程都会动作，日积月累下来，出毛病的几率就会增加，一旦卡住或者是其他外界因素，那飞机就会低头，这个时候，飞行员就算是拉操作杆也没用，因为电传系统根本就不听他的！

然后，新机几个月就出事，怎么解决？

如果还是以前那个搞技术的波音，那会诚恳道歉，解决问题，但是波音已经变了，他们的想法就是让政府出面，告诉全世界，我们的飞机没问题，是你们操作有问题，你们不能停飞，否则就是造谣生事！

然后，波音又开始了第二次搬迁总部，不仅仅离FAA近了，离政府更近了，他们宁可把钱花在走关系上，也不愿意花在改进技术上，波音就这样堕落了。

当然，现在的波音还是那个技术狂，波音777也是波音公司有史以来的第二次商业豪赌，如果开发失败，那波音公司就会破产！

原本，秦锋是没往这边想的，但是现在，他却突然灵机一动：能不能抓住这次机会？如果把波音777搞黄了，那波音公司就得破产了！

这样一来，麦道应该也能残延苟喘下去，那魔都飞机厂和麦道的合作也能继续下去，三步走的计划也就成了！至于魔都飞机厂……和己方并不是竞争关系，大家伙一起扩大，把国产客机事业做大做强，让国产客机飞在全世界，岂不是更好？

留下麦道可比留下波音好多了，毕竟咱们和麦道是合作关系，甚至麦道为了让魔都飞机厂生产的麦道-82客机返销美国，还找了很多FAA的人，打通了关系，拿到了适航证。

有麦道在……

嗯，看来以后得规划规划！

秦锋如此想着，就感觉到旁边的马老推了推他。

“秦总，秦总！”

秦锋刚刚居然走思了！

这让格拉齐亚尼非常不爽，秦总，您这是看不起人吗？我在这里说了半天，你居然都没听？

他甚至想要拍案而起了。东方人，谁给你们骄傲的权力？

“咳咳，通用电气的GE90发动机的确很强劲，他们是专门瞄准波音777而去的，所以在研发阶段，走的就是大涵道比的路线，不过，我们的瑞达发动机在设计的时候，并没有考虑过超过5的涵道比，所以，我觉得，我们不能上来就把标准定得太高，三米五太大了，我们还是先从三米开始吧。”

虽然没怎么听，秦锋也知道对方是在说什么，对方想要让东方搞风扇叶片的配套，而且上来就是三米五，不就是憋着一股子劲，想要超过GE90发动机嘛。

通用电气很强大，他们的GE90发动机，是在波音777项目正式上马，决定采用双发布局的时候才使用的。

90年立项，开始研发，92年试车，95年就已经商业化运行，充分说明了通用电气公司的强悍实力。

“是伱们没有这个技术吧？”因为心中不爽，格拉齐亚尼也开始讥讽起来了。

风扇叶片直径越大，意味着风扇叶尖部位的速度越大，一不留神，说不定就超音速了，离心力也非常大，简单来说，如果风扇叶片强度不够，容易被甩得粉碎。

V2500发动机的风扇直径都不到两米，东方人能生产出来，不过，这并不代表他们就能百尺竿头更进一步，生产三米五直径的叶片！

“这并不是技术问题，而是很多限制问题。”秦锋开口介绍：“如果风扇叶片的直径三米五，那发动机加上外壳，直径就会超过四米，波音737的机身直径才3.4米，波音747的货舱门也不够大，如果想要运输这种发动机，需要超大型运输机，比如安-124和C-17.”

在场的都是内行，当然明白什么意思。

正常使用没有太大问题，但是，如果运营中的波音777由于发动机故障而需要维修怎么办？

万一机场缺乏发动机的零件，或者发动机无法在现场修好，那就得更换新的发动机，这发动机怎么运输？

普通机场里常见的货机根本就无法运输这种发动机，必须得现场雇佣特殊的运输机！

马老在一旁感慨，秦总厉害，这么懂行，比咱们这些内行还懂，秦总才是真正的内行！

秦锋只是有后世的经验而已，2005年，一架法航的波音777从首尔飞往巴黎，中途一台发动机故障，紧急降落到了西伯利亚，然后，就得雇佣一架安-124，先飞到通用电气公司，运一台GE-90发动机到西伯利亚，然后再把有故障的发动机运回到通用电气公司，然后再返航到自己的机场，来回相当折腾。

对航空公司来说，在选择客机的时候，必然会考虑到发动机的因素。

“没错，秦总说得对！”郝里特点头，然后，就看到了格拉齐亚尼那冰冷的目光。

格拉齐亚尼是首席技术官，郝里特只是一名普通的工程师，现在他出言支持秦锋的话，那就是在打格拉齐亚尼的脸啊！

格拉齐亚尼非常不满。

这一幕，秦锋看在眼里，看来，忽悠郝里特过来，已经没什么大问题了！等到裁员的时候，这家伙因为不看事，肯定会在被裁的名单之中，在那边受了打压，以后好好在咱们这里干！

肯尼斯犹豫了半响：“秦总说的的确有道理，我们也不用急于超过通用电气公司，我们就先按照三米直径来研制，这样的推力应该也不低，客户要考虑到以后维护的方便，说不定，GE90发动机会因为个头太大而被客户放弃！”

客机的第一因素就是经济性，毕竟航空公司是要盈利的，不能亏钱！经济性有燃油，有维护保养，也有更换费用，这大型客机的发动机，也不能无限制的大，需要考虑货机运输的方便！

肯尼斯拍板了，这件事就算是确定下来了，下一个，就是设计费用了。

“秦总，我们能否按照之前的费用，五万美元一个叶片？”

“当然不可能。”秦锋当下摇头。

英国佬一阵紧张，难道秦锋要狮子大开口，先来个几百万，甚至是几千万的研发费用？如果是这样的话，他们只能离开了！他们虽然欣赏东方的复合材料叶片制造技术，但是他们可不想花费巨资。

“秦总，那您开个价。”

“保时捷911多少钱？”秦锋突然转移了话题。

英国佬有些摸不着头脑，肯尼斯犹豫了一番：“九万多美元，但是如果买的话，还需要选配，加上选配，一般也得十二万美元左右，秦总，您想要的话，我们送您一辆。”

“好，那风扇叶片就是十二万美元一根！”

原来是这个意思？