大国工业 第三百八十四章 米格1.44的数据你都知道？

( ) “这个发动机推力曲线图很不错，只是不知道寿命如何？”秦锋继续开口：“只要能保证寿命，温度高一些也无所谓。”

“寿命当然没问题，我们这款发动机的大修间隔高达350小时，两次大修后，可以用上千小时！”

看着老毛子们一幅很骄傲的样子，这边的东方来客有些无奈，你们以为很高？没错，和米格-21发动机的一百小时相比是高，但是和西方的简直没法比，f404发动机的大修间隔就能达到上千小时！

“那需要改进一下。”秦锋开口：“大修间隔要达到一千小时，寿命要达到三千小时，这样的发动机才能被我们的客户接受。”

“那不可能！”斯达洛夫立刻摇头：“我们目前是有改进计划，但是改进的目标是增加推力到九吨，寿命方面，我们从来不认为是缺陷，按照二战时期的经验，战机上天活不过五十小时……”

斯达洛夫的话说到这里的时候，突然反应过来了：不对，自己怎么把改型给说出来了？如果东方人要买，只能买原型啊，咱们可不卖改型！

但是现在，话都说出去了，还怎么收回来？

“如果推力能达到九吨，那我们还是可以考虑，忍受一下发动机寿命的缺陷。”秦锋点头：“各位应该知道，我们的客户老巴是出了名的难伺候，他们能接触到西方先进的飞机，如果我们的技术指标达不到，他们根本就看不上。”

九吨的是rd33b，属于克里莫夫设计局的改进型号，毕竟，rd33发动机在68年开始设计，76年交付使用，到现在已经十几年了。至于后来的rd33mk，已经是新世纪的事情了。

秦锋跟老毛子谈条件，屠老他们就赶紧对着幻灯片画图，把整个推力曲线图都记录了下来。

“对了，这款发动机的推重比如何？我们听说，贵方衡量推重比用的是干重量，西方用的是湿重量，这其中的差距可是相当大的。”

斯达洛夫没有回答，只是用抱怨的目光看向别兹留特科，不用说，这也是别兹留特科给透露出去的，凡是从秦锋嘴里说出来的，都得算到别兹留特科的头上。

你这家伙究竟是收了东方人多少好处，这么卖力？你知不知道，这种行为说大不大，说小也不小？

“各位不方便说？”秦锋看向对面的人：“我听说，rd33发动机的控制系统是电子模拟式的，个头非常大，还非常笨重，严重影响这种发动机的总质量，而且，最关键的还是在上面，我们要用在单发飞机上，发动机控制器要设计到下面来才合适，这個改进工作必须要做，不知道你们是否见过西方的发动机控制器，只有一本书的大小……”

rd33是用在双发的米格29战斗机上的，在两个发动机的中间上部，飞机专门开了一个附件机匣，维护保养都从这个开口进行，反正米格29是双垂尾结构，中间是空的。

但是超七不行，这是单发飞机，发动机上方是垂尾，根本就没法在上面开口维修，而且上面维护保养也不方便，按照西方的惯例，都是安装在下面的。

所以，要把rd33的控制器改掉，从rd33变成rd93，这是超七能用老毛子发动机的前提条件。同时，这也是双方最大的分歧。

西方的发动机控制器是数字式的，体积很小，老毛子的发动机控制器需要两个盒子，重25千克，体积也达到了36升，这是双方最大的区别。

西方的好改，老毛子的可不好改。

果然，斯达洛夫当下就摇头了：“不可能，不可能，发动机的控制器已经固定好了，不能更改，我们也没打算改。”

“唉。”秦锋叹了口气：“屠老，这发动机不合适，咱们怕是没法用啊，这趟算是白来了，我还下面给他们吃，也都白吃了，咱们走吧！”

屠老一愣，走？

你刚刚说了一大堆，说明很懂这台发动机，咱们来的目标，就是奔着这款发动机来的，现在居然要走？

不过，秦锋既然这样说了，那肯定是有目的的，他得配合。

“老孙，咱们走吧。”

从始至终，孙经理都是个打酱油的，这次过来，谈判方式和以前完全不一样，没有走官方渠道，他这个中航技的领导也就没有了用武之地。

“好吧。”

“唉，按照咱们的计划，至少有上百台的需求，没想到，这克里莫夫设计局的人真是太高傲了，根本就不为客户着想，不过我们也不能怪他们，毕竟他们还不是市场经济，不知道什么是甲方爸爸。”

看到秦锋要走，别兹留特科着急了。

“秦总，秦总，不用着急，有分歧我们可以协商啊！你先坐下！”别兹留特科又看向对面：“斯达洛夫，客户既然提了要求，伱们按照客户的要求来更改就不行吗？反正客户也会给你们钱的。”

客户是否给我们钱不知道，但是，你肯定是已经拿到钱了，否则为啥看东方人要走，这么着急？斯达洛夫没说话，脸色依旧阴沉。

“好，别兹留特科，我给你个面子，我们留下来继续谈，这个机匣的问题……”

“这个不能改！”斯达洛夫也来了脾气。

“好吧，我们暂时搁置争议，先说别的。”秦锋说道：“我们接着说进气道匹配的问题吧，我们需要看看这种发动机的进气需求如何。”

换装发动机是个大工程，除了体积要满足需要，支架要更改之外，进气道的匹配也是相当重要。

现在，又要谈下一个大问题了，这个问题也是主要分歧，当然，分歧不在这里，而是在米高扬设计局。

“进气道的匹配问题……”斯达洛夫犹豫了一下。

“机匣改动需要投入研发力量，这进气道的匹配，只要把数据告诉我们就行，这个不算什么问题吧？难道贵方连这个也不想告诉我们？”秦锋的脸也阴沉起来了。

“斯达洛夫，这进气道的数据，你们就介绍一下吧。”别兹留特科开口。

“哼，就算是你们不介绍，我们也有办法弄到手。”说完，秦锋又看了一眼别兹留特科。

“好吧。”斯达洛夫点头了，刚刚要开口，就听到咣的一声，门被推开了！

几名老毛子出现在了门口，其中为首的那个，一脸阴沉：“进气道的匹配，得交给我们来做！”

“别里雅柯夫，你怎么来了？”别兹留特科顿时一愣。

别里雅柯夫是米高扬设计局的总师，也就是一把手，同时还是老毛子的航空工业*长，地位和权力都很大，也是飞机设计的老手，目前正在带队研制苏维埃最先进的米格1.44战斗机，昨天晚上，别兹留特科只是和他简单汇报了一下，他就让别兹留特科带着东方人来克里莫夫设计局了。

别里雅柯夫可没有时间浪费在东方人身上，但是现在怎么突然出现在这里了？

“哼，我当然得来，否则，某些人就把该说的，不该说的都说了。”别里雅柯夫语气都有些咬牙切齿了，看向别兹留特科的目光不善。

“是吗？谁乱说了？”别兹留特科问道。

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你这不是明知故问？别里雅柯夫恨不得当下就问问别兹留特科，你昨晚收了东方人的那个信封里有多少钱？今天在设计局里都传开了！

“哼。”别里雅柯夫哼了一声，然后看向秦锋等东方人。

“各位客人，贵方想要采购我们苏维埃的rd33发动机用在贵方的超七项目上，我们很高兴，但是，这款发动机的匹配，得交给我们米高扬设计局来做，毕竟我们对这款发动机最熟悉，同时，飞机的整体设计也可以交给我们，以前格鲁曼能做什么，我们就能做什么，甚至会做得更好。”

当初佩刀2计划老巴坚定地要让格鲁曼公司当总包，就是因为担心132厂的实力不够，换发动机可不容易，有大量的匹配工作要做，而想要让飞机有足够高的性能，更是要对整体的气动布局进行精心设计。

米高扬设计局接手了这个项目，也是有积极意义的，枭龙的最终外形结构，实际上是在米高扬设计局手里成型的，后来双方闹掰，611所又接手进行了一番修型，形成了最终的枭龙的布局。

但是，这样一番折腾，浪费的时间也很多，枭龙要想在国际市场上大卖，就得抓紧时间，不能一直蹉跎岁月。

“您是？”

“这位是我们米高扬设计局的总设计师，别里雅柯夫同志！”别里雅柯夫带来的人立刻介绍。

“哦，原来是总设计师同志，抱歉，抱歉，我还以为别兹留特科是……来，各位坐，既然来了，那就坐下来一起谈谈，我们的超七项目，的确需要贵方的支持。”

别里雅柯夫的脸上挤出了一个笑容：“好，咱们谈谈，咱们米高扬设计局以前和东方关系密切，现在我们的关系又逐渐缓和，我们也希望能加深关系，帮助你们东方空军实现装备的更新。”

“不，不，您理解错了。”秦锋说道：“我们的超七战机是出口型战机，并不打算自用，毕竟我们需要先进的现代化重型战斗机，超七属于轻型战机，并不适合我们自己装备。”

“你们自己？我听说，你们测绘仿制了格鲁曼公司的雄猫战机，你们打算把那种战机当主力吗？可变后掠翼的时代已经过去了，接下来的时代，是属于我们米格29的！”

“是吗？”秦锋的嘴上露出了讥讽的笑。

“不是吗？”

“翼身融合，可变后掠翼的这些设计方案，的确是现在的潮流，不过仅仅是现在而已，战斗机的技术在飞速发展，新一代战机的技术，将会是变革性的。”

战机的分代会让后世很多人迷糊，f-22究竟是四代机还是五代机？我们的苏-27呢？三代机还是四代机？

不同时代说法不同，不同国家分类也不同。

早期刚刚进入喷气式领域里的亚音速战机，都是第一代飞机，什么米格-15，f-86都是这种类型的，第二代飞机则是超音速战机，从米格-19到米格-25，都是这些类型，主要追求高空高速。

到了第三代战机，就开始向高机动性转变了。一般认为美制战机从f-14开始，老毛子的战机从米格-29和苏-27开始。

但是，这样划分，老毛子觉得吃亏了，毕竟一般都是美国人先研制战机，等到美制战机出来，老毛子再研制对应型号，在各个参数上压过美制飞机，苏-27就是典型的例子，必须要压制住f-15才行。

但是这样也导致了另外一个结果，就是在实战对抗中，经常都是美国佬利用代差优势来压着老毛子的飞机打，比如说f-15和f-16出来之后，和他们对抗的经常是米格-23和米格-25这些飞机。

于是，老毛子干脆把自己的飞机，米格-23和米格-25这些拿出来，单独划了一代，这样就多了一代，而到了米格-29和苏-27的时候，就得叫第四代了。

虽然划分的方式很多，但是，米格-29和苏-27都是同一代的，这些战机既然已经研制出来了，那下一代战机当然也就得开始了。

下一代战机该是什么样子的？

美国佬提出了4s的标准，按照这种标准开始竞标yf-22和yf-23，而老毛子也在研制新一代战机，具体来说，米高扬设计局从83年就开始捣鼓起来了 mfi多用途战斗机的设计方案，设计代号1.42，看时间就知道，当时米格-29刚刚定型服役，作为苏维埃第一飞机研发机构，他们的动作是很迅速的。

无奈新一代战机需要的技术太高，所以，到了89年才开始打造第一架原型机，代号米格-1.44，如果苏联晚几年解体，让这架飞机成功定型服役，那在分家之后，米高扬设计局绝对不会过得那么惨，完全可以靠这种重型战斗机混得风生水起。

当年米高扬和苏霍伊两个设计局在搞米格-29和苏-27的时候，他们就听从了中央流体院的建议，用的是边条翼和翼身融合布局，两款飞机大小不同，但是性能接近，在新一代飞机上，米高扬设计局继续听从中央流体院的建议，用上了鸭式布局。

它采用了近距耦合鸭翼和无尾三角翼的布局、机腹有一个多波系可调进气道，后面是双发双垂尾，整个机身宽大，可以提供很多升力，有大量的控制面，飞机的设计除了没有隐身能力之外，其他的都还算是很不错的。

后世等到歼二十出来，还总有一些不争气的人给飞机找外国爹，说歼二十用了米格1.44的技术，让人鄙视。

当年秦锋在网络上，可没少怼这些崇洋媚外的家伙，现在嘛……

别兹留特科，抱歉了，为了把你弄到咱们东方去，我也只能这么做了！你先稍稍受点委屈，先苦后甜嘛。

“我觉得不是。”秦锋说道：“常规布局的方式已经落后了，现在，为了追求先进的性能，应该使用鸭式布局！”

常规飞机就是机翼在前面，控制舵面在后面，而鸭式布局，好像把两者反过来，控制舵面在前面，主机翼在后面，而且机翼还会做成大面积的三角翼形状。

这种布局最大的好处就是正升力，常规飞机要抬头，尾翼就得先把机尾压下去，机头才能上翘，而鸭式布局的控制舵面在前面，只要偏转舵面，机头立刻就被撬起来了，这飞起来自然更灵活。

“其实，在以前的时代，鸭翼布局就被很多设计师重视起来了，但是，以前由于液压操控，鸭式布局的控制非线性，导致无法操作，现在有了电传操作，鸭式布局肯定会受到重视，我敢断言，以后的时代是属于鸭式战机的，贵方作为苏联最强的战斗机设计局，已经……一定要研制鸭式布局的战机！”

米高扬设计局的人都愣住了。

你怎么知道的？

虽然1.42项目从83年就开始了，但是一直都是处于保密状态的，只有他们内部的设计师们知道，绝对不能外传的，谁说出去的？

前些年双方关系很僵，也不可能有什么交流，也只有现在，才刚刚开始接触，这东方人最先接触的人，就是别兹留特科！

难道是……

“你怎么知道……你觉得，怎样的鸭式布局更合适？”别里雅柯夫瞟了别兹留特科一眼，继续问道。

“鸭式布局有两种，一种距离主翼很远，叫做远距耦合，这个鸭翼主要当控制舵面，而且力矩够大，面积不用太大，就能控制飞机的俯仰，一种距离主翼很近，叫做近距耦合，主要用来拉涡流，我认为，如果发动机给力，近距耦合更合适。”

其实还有一种是中距耦合，就是歼十独创的，但是，秦锋当然不能把这个说出来。

“这种布局，最好是双发重型机的结构，正常起飞重量就需要达到三十吨，别看自重大，但是发动机给力就行，要是配上加力推力175千牛的发动机，哪怕就算是最大起飞重量35吨，也能获得超过1的推重比，而且还能超音速巡航。”

每一个参数，都是那么的巧合，和米格-1.44的数据完全一模一样！

“尾部要放双垂尾，为了起到很好的控制效果，要距离发动机远一些，对了，为了控制机身，舵面也要多一些，我看至少需要18个，腹鳍，尾撑都可以有舵面，虽然控制起来复杂，但是效果杠杠的！”

每一个数据都是准确的，这绝对不是巧合，肯定是有人泄漏了秘密！

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