非洲创业实录 第一百四十九章 押解

( ) “呜……”

咆哮着的钢铁巨兽，穿行在刚果盆地的森林中，铸铁的车轮碾压在铁轨上发出尖锐的巨响。

在铁路两边，郁郁葱葱的原始雨林，和铺满石渣的铁路形成鲜明对比，一种野性和文明纠缠的野性美肆溢在刚果盆地中。

“黑森铁路是八十年代，东非的伟大工程成就，总共耗时四年时间，全长近两千公里，打通加丹加高原和刚果河下游之间的联系，成为东非矿产，木材，橡胶等物资的运输大通道，这是世界上最繁忙的热带雨林铁路，也是世界最长的穿过热带雨林区域的铁路。”

在列车上，押解物资和黑人的士兵，透过车厢看着一望无际的绿色“海洋”由衷感叹道。

任谁在这种环境里都会感觉震撼，一连十几天都只能看着这种绿色的原始森林，最后都会感觉孤独和郁闷。

在黑人铁路沿线的城镇极少，千篇一律的沿途风景，加上车厢里的闷热环境，对于列车上的人员来说是严峻的挑战。

东非对刚果盆地的开发，集中在边缘区域，也就是盆地同高原交汇的区域。

这和前世刚果民主共和国的人口，城市分布情况基本吻合，刚果民主共和国能够成为非洲第四人口大国，和这些地区有着密切关系。

在前世非洲人口破亿的国家有四个，分别是尼日利亚，埃塞俄比亚，埃及以及刚果民主共和国。

第五是坦桑尼亚只有六千五百多万人口，不过按照非洲的人口增长趋势，未来非洲会有更多人口破亿的国家。

当然，在东非统治下，不存在坦桑尼亚这个名词，而且被分入东非高原和东部沿海平原这两个地理单元。

前世东非高原包括原乌干达，卢旺达等国家，人口在一亿以上，而东非东部沿海平原的范围就更广泛了，最开始东部沿海平原只是坦桑尼亚沿海，到现在，从北部索马里平原一直到南部图盖拉河平原都属于东部沿海平原，面积也达到一百多万平方公里。

只不过单独划分出来的东部沿海平原比智利都显得更加狭长，当然，北部索马里平原是大片的沙漠区域，所以很多地方没有什么农业价值。

其他地区平原多为河流冲积而成，这些河流冲积平原构成了东部沿海平原的主体。

前世东非国家基本能做到粮食自给自足，这显然是刚果无法做到的，从这里也可以看出两地的环境承载能力。

不过刚果盆地不适合居住的地区主要是雨林区域，但是刚果雨林并不和刚果盆地重合，除了刚果以外，喀麦隆、加蓬、中非共和国、赤道几内亚，刚果布都属于刚果雨林范围，而喀麦隆，加蓬等显然不在刚果盆地之内。

刚果盆地的主要宜居地带在周边高原交汇处，尤其以东部和南部为最，而这也是刚果矿产资源最丰富的区域，但前世刚果首都却在西部的金沙萨，所以造成刚果内部局势动荡，区域独立倾向明显。

而东非显然不存在这个问题，因为东非的经济主体主要集中在非洲东部和南部，正好和刚果东部和南部接壤。

这进一步扩大了东非东部对西部的优势，所以东非的经济主体必然以东部为主。

“艾尔，现在十二点了，你去后面车厢巡视一下，同时打开窗户让他们透透气，别让这些人死在车厢里。”

班长李森罗德放下手中的腕表，对着艾尔吩咐道。

名叫艾尔的东非士兵无精打采的带上钢盔，准备去后节车厢巡视。

“把枪带上，如果遇到问题就鸣枪示警，保命为主。”李森罗德嘱咐道。

显然押解工作并不安全，所以李森罗德才会这样命令。

在这节列车上的后五节车厢总共有一千多名黑人，而李森罗德手下总共才八個人，这趟列车上的东非武装人员总共才三十多人，差不多是一个排的兵力。

三十多人看守一千多名手无寸铁的黑人也是极其危险的，如果发生暴动，肯定会发生流血事件。

“是班长。”艾尔回答道。

不过等艾尔踏入后方车厢，还是被扑面而来的各种难以言表的气息所淹没，虽然脸上带着口罩，但粪水夹杂着汗液，食物残渣的发酵味道，太上头了。

艾尔嫌弃的开始清点人数：“坐下！”

随着艾尔的口令，这些黑人妇女儿童，老弱病残恢复了秩序。

他们窝缩在车厢的两旁，老老实实的空出一条道路，至于不老实的，都挨过东非人的鞭打，所以在场的黑人升不起反抗的念头。

“一，二……”艾伦开始顺着车厢数数，不过主要还是走走形式，两边车厢的墙壁上的窗户被钢筋焊死，根本就不可能有人逃走。

“把这里清理干净，等我回来看到地上的污秽，我一定让你们知道什么叫痛苦。”艾尔指着地一摊已经无法辨识的不明液体说道。

在车上虽然有便桶，但总有不守规矩的人会随地大小便，因为人太多，艾尔无法找出是谁干的的，所以只能采取连座法。

在这节列车上的黑人，很多都是从安哥拉地区拉来的，根本就没有卫生概念，像印度人一样哪里都可以“如厕”，而东非显然无法在短时间内纠正他们的观念。

也不需要纠正，因为东非根本没打算把他们留在国内，所以等到这趟列车到达锡格马林根，艾尔等人就可以结束这趟糟糕的任务了。

在巡视了一遍车厢后，艾尔终于逃离出了这片“地狱”，不过艾尔的苦难还远远没有结束。

很快列车的工作人员开始对这五节车厢进行“消毒”和清洁工作，随后才开始分发食物。

拿到食物的土著们忐忑不安的心理终于得到一点慰藉，毕竟他们对于自己的命运终究是不可知的。

没有人知道这些东非人要把他们带到哪里，在阴暗潮湿的车厢里，狭小的空间中，未知的恐惧随着时间推移而日益加深。

好在三天后，列车终于抵达基桑市，这让东非人和土著都松了一口气，他们终于可以短暂的重新接触土地。

但基桑市只是一个中转站，未来还有十几天的路程，他们才能抵达锡格马林根和东非边境。

在基桑市补充了物资补给之后，列车又开始向着边境地区前进。

在整个东非铁路上每天都有东非的火车做着重复的事，那就是将安哥拉和莫桑比克的黑人向西非输出。

并不是所有黑人都有“资格”参与奴隶贸易，美洲等地区的奴隶主只需要身强体壮的黑人创造价值。

而妇女儿童，老弱病残的土著，自然值不上一张通往美洲的船票，也不能成为东非“劳工”大军的一员。

不过这些移民，西非的土著势力还是比较喜欢的，对部落来说女人代表财富，儿童也是可以扩充部落的人口，至于老弱病残……

当然，即便他们不需要，东非也会强塞给他们，并且拒绝“退货”，这就是东非统治下，土著人所遭受的苦难。

(本章完)

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