非洲创业实录 第二百八十二章 归途

( ) 康斯坦丁到马塔贝莱省的视察没有持续几天，就要返回第一镇市和家人一起迎接新年了，这次马塔贝莱省之行基本上止步于哈拉雷市。

登上专列，康斯坦丁还有些遗憾的说道：“这次时间匆忙，要是能去布拉瓦约看一看就好了！”

“陛下，布拉瓦约市明年再看就行，现在有了铁路，去这些城市都不麻烦，除了布拉瓦约，南部唯一值得参观的城市也只有新汉堡港市了，不过新汉堡港市完全是按照达累斯萨拉姆市等城市模板建设出来的，大同小异，反而没有什么特色。”

凯德管家是这样说，实际上新汉堡港市和东非很多港口都大为不同，因为新汉堡港市海湾内有三处港区，包括一处军港，而且分为内外港，要是真到新汉堡港市乘船浏览，那也能发现和欣赏其独特的布局。

至于凯德所说按照达累斯萨拉姆市等沿海城市模板建设，也没有毛病，只不过更多是在标准上一样，体现在城市基础设施和生活设施上。

“凯德，黑兴根省，也就是原德兰士瓦共和国的首都，比勒陀利亚现在如何，好像没有听到什么消息？”康斯坦丁问道。

在东非占领南非区域之前，比勒陀利亚绝对是南非地区数一数二的城市，也就开普敦比比勒陀利亚强一个层次，现在连一点消息都没有，所以康斯坦丁还是比较好奇的。

凯德：“比勒陀利亚现在完全就是南非军事重镇，反而经济发展上没有什么特色，这几年黑兴根省，南边疆省，新巴登省人口增长远不及紧挨着的马塔贝莱省，倒是军队增加了不少，唯一得到开发的恐怕只有沿海的新汉堡港市，还是因为当初建设中央铁路的原因。”

“当初不是听说恩斯特打算在南非养羊么，现在结果怎么样了？”

“养殖业需要时间，我们以前为了提升东非畜牧业花费了整整十几年时间，才勉强赶上其他国家，而东非的土地面积是一般国家的十几倍，所以我国的畜牧业规模按照比例并不大，反而算是少的，而养羊也是如此，现在还只是在南边疆省进行。”

康斯坦丁听到这里感觉有些小家子气，说道：“只有南边疆省一个省份？规模是不是小了点。”

凯德听到这里反而笑了，他对康斯坦丁说道：“陛下，南边疆省可一点也不小，你是在东非待久了，所以现在也习惯按照大国思维来看待问题了，我们东非的一个省份可就比欧洲许多国家面积还大，如果单独拿出来比较，和一些中型国家不分上下，所以南边疆省一个省份的放牧业可能比很多国家都要强的多，毕竟其他国家还要考虑粮食种植问题，不可能土地都拿来放牧。”

听到凯德的话，康斯坦丁也突然发现自己确实思维模式和从事不一样了，在欧洲自己除了为普鲁士军队服务外，顶多围绕自己的封国产业转。

而黑兴根亲王国说难听点就是个乡镇，有时康斯坦丁甚至为了下属村子的那点土地操心，而到了东非以后，自己面对动辄上万平方公里土地都麻木了，就比如这次哈拉雷市之行，那也是打着考察马塔贝莱省的名义，而一个马塔贝莱省就三十多万平方公里，快赶上大半个德国面积了。

康斯坦丁当初到东非的时候，东非国土还仅仅局限在东非高原周围，但是也是德国面积的两三倍，这些年更是不断开疆拓土，东非也变成了世界上有数的大国。

国土转化为国力需要时间，但是体量达到了，也十分解渴，满足了康斯坦丁极大的虚荣心，唯一的不足就是自己没有办法像在欧洲那样和自己的老伙伴们吹嘘自己的成绩。

凯德接着说道：“当然，南边疆省也仅仅是在东部地区开展开发工作，西部和原奥兰治自由邦接壤地带没有开发，而且东部也不仅仅是养羊，也办一些农业，和其他东部地区没有太大区别，只不过北方主要是养殖牛马猪等家畜，这也是考虑产业错开竞争的原因，新汉堡港市现在忙着打造毛纺织中心和北方的内罗毕市形成东非纺织业的两个中心，而且听说布拉瓦约市也在积极促成中部纺织中心的目标，而且是双车道发展，布拉瓦约所在的西部地区，气候比较干旱，所以适合棉花种植的同时，也适合养羊。”

养牛和养羊有很大不同，但是牛显然比羊更挑剔，纵观世界上优质的牧场，欧洲和阿根廷等地区，都有优质草原，欧洲北部的温带海洋气候，阿根廷的亚热带草原气候都体现在气候温凉，水草丰茂，所以以养牛为主。

而气候相对干旱的区域就适合养羊，典型的包括澳大利亚的墨累达令草原，远东帝国西北地区等，南非高原很多地区降水有限，气候比较干旱，所以养羊很合适。

当然，南非也适合养牛，牛羊和人是一样的，都喜欢冬暖夏凉的气候，东非广大的高原区域都符合这个特点。

而之前德兰士瓦共和国，或者说布尔人选择养牛和他们的习惯和市场有关，布尔人很多来自荷兰，德法三国，这些国家本身畜牧业以养牛为主，所以移民到南非后延续传统做法，而布尔人的出口市场还是欧洲，欧美是全世界牛肉消费最高的地区。

相比较而言，东非在这方面还差一点，不过东非畜牧业也是以牛为主，但是东非畜牧业发展时间太短，想要东非平民吃上牛肉还需要时间积累。

至于养羊，除了之前所说的毛纺织业外，羊肉本身出口价值也挺高，东非距离阿拉伯地区和中亚很近，阿拉伯和中亚地区对羊肉的消费量是很可观的。

康斯坦丁和凯德说话间，专列已经进入了东非最大的铁路桥，赞比西河铁路桥。

赞比西河铁路桥是东非建设的知名项目之一，全部采用钢结构建设而成，其使用钢铁都是在1873年经济危机中从欧洲进口的，所以花费并不大。

东非虽然有尼罗河和刚果河，这种世界性河流，但是赞比西河对东非的意义显然比前两条河流要重要的多。

因为赞比西河未来很有可能成为东非独有的世界性大河，现在下游南岸还控制在葡萄牙人手里。

至于刚果河，东非虽然占大头，但是刚果河经过热带雨林区域，经济价值不高。

尼罗河比刚果河好上一点，但是其范围内的自然条件和经济价值远不及赞比西河流域。

最后就是比较默默无闻的奥兰治河，奥兰治河作为界河，本来就不受重视，区域内条件也相当糟糕，只有上游，也就是德兰士瓦和奥兰治自由邦两岸的土地有些价值，适合人类聚居。

当然，东非的河流没有一条能让恩斯特十分满意的，东非的流域也是支离破碎，对提振东非经济帮助作用远不及世界其他同级别河流。

唯一比较有前景的水电资源，现在也不好开发，不过这对于东非也算是好事，人类对于大河流域的探索**是比较强烈的，就比如尼罗河溯源。

东非缺少同往内陆的大河，反而阻碍了其他殖民者对非洲的殖民进程，反观条件比较好的尼日尔河，就加速了西方殖民者的征服进度。

(本章完)