重生学霸？我铸就祖国巅峰科技 第415章 大型运输机的难点

“江教授，非常高兴您能莅临西飞，我们期待您的指导！”

长安机场上，唐总设计师以满腔的热情迎接江辰的到来，声音中透露出真挚的欢迎之意。

“唐工，非常感谢您的盛情邀请，能参与到运20的研制工作中，我感到十分荣幸。”

江辰礼貌地回应道。

运20的研制进程并非一帆风顺，自项目启动以来，已经过去了漫长的四年时间。

然而，尽管团队付出了巨大的努力，首飞的日子却仍然显得遥遥无期，这让所有人都感到了巨大的压力。

看着好友杨工所率领的团队顺利完成了歼20项目的研制，并成功实现了首飞，唐工的心情愈发焦急。

他深知，运20作为国家的重要战略装备，其早日研制成功对于国家的重要性不言而喻。

在恭贺杨工的通话中，他无意间提到了江辰的名字，没想到却立刻引来了杨工的大力推崇。

他对江辰在科研领域的才华和成就赞不绝口，让唐工不禁对这位国内新崛起的天才产生了浓厚的兴趣。

唐工好奇地问道

“难道这位江教授真有这么大魔力，能够解决我们目前面临的困境？”

好友杨工笑着回答道

“不妨邀请江辰来看一看，或许他能给你们带来新的思路和解决方案。

当时他自荐来到成飞的时候，我们也没想到项目会被完善到这个地步。

实话和你说，这次首飞成功以后，很快就可以进入到服役环节，不需要在过多改进了。

可以说这架五代机已经非常完美了，这下你懂江辰的含金量了吧。”

就这样，在杨工的推荐下，唐工决定邀请江辰前来西飞，共同为运20的研制出谋划策。

于是，这次意义重大的西飞之行便应运而生了。

运输机的研制，特别是像运20这样的大型运输机，是衡量一个国家航空工业综合实力和科技水平的重要标志。

它不仅体现了国家在材料科学、航空发动机技术、航电系统以及飞行控制等多个领域的深厚积累。

更彰显了其在组织大型复杂工程项目方面的能力。

回顾我国的运输机发展历程，最初阶段是从仿制国外机型起步的。

通过不断学习和吸收先进技术，我国逐渐掌握了小型和中型运输机的设计与制造能力。

然而，每一步的发展都充满了挑战和困难，特别是在向大型运输机领域迈进的过程中，更是面临了前所未有的技术难题和研制压力。

当西飞接到研制运20的任务时，他们面临的是一个巨大的跨越，从几十吨级的小型飞机直接跃升至200吨级的超大飞机。

这样的跨越在航空史上是极为罕见的，其难度之大可想而知。

这不仅需要攻克一系列关键技术难题，还需要在项目管理、资源调配等方面付出巨大的努力。

事实上，即使从全球范围来看，运20的研制难度也是名列前茅的。

大型运输机作为军用航空领域的重要组成部分，其研制需要投入大量的人力、物力和财力。

而在这个领域中，一直以来都是由白头鹰和大毛两个国家占据主导地位。

白头鹰早在上世纪60年代就确立了全球战略，并为此研制了C系列运输机。

这些运输机以其超快的转移速度和强大的部队布置能力，在海湾战争中发挥了至关重要的作用，展示了白头鹰在全球范围内的军事投送能力。

而大毛也不甘落后，很快推出了与C系列相对应的伊尔系列大型运输机。

这两个系列的大型运输机不仅成为了两国空军的重要力量，也在全球范围内展示了它们的实力和影响力。

在这方面，即大型运输机的研发领域，国内确实还处于一片空白的状态，缺乏相关的技术积累和研发经验。

这是一个复杂且高度专业化的领域，需要深厚的技术功底和丰富的实践经验才能取得突破。

唐工，作为我国飞行器设计领域的专家，长期致力于飞机气动弹性、结构强度等方面的研究工作。

他深知这个领域的复杂性和挑战性，但凭借着对航空事业的热爱和执着追求，他带领团队从零开始，一步步摸索前行。

在研制过程中，他们连续攻克了上百项技术难关，每一步都充满了艰辛和挑战。

然而，尽管唐工和他的团队付出了巨大的努力，但在面对大型运输机尾翼结构这一最关键的难点时，他们还是遇到了难以解决的困境。

尾翼结构是大型运输机设计中最为复杂和关键的部分之一，它直接关系到飞机的稳定性和安全性。

现在在尾翼的技术环节，西飞成员被难住了，迟迟打不开局面。

这次江辰有了在成飞积累的丰富经验，使得他在这次合作中显得更加务实与高效。

没有了初次见面时的过多客套与寒暄，他展现出一种直截了当的工作态度。

在场的每一位都是各自技术领域的专家，对于冗长无谓的流程都不是很感冒。

因此，江辰直接提议省略掉那些不必要的环节，比如冗长的介绍和讨论，转而要求立即投入到项目的实质性工作中去。

唐工对于江辰的这一提议表示了赞同。

在当初有邀请想法的时候，他就将申请报告递交到了夏航工业。

令人意想不到的是，申请几乎是在提交的同时就得到了批准，没有丝毫的拖延或质疑。

这样的迅速反应，让唐工心中不禁生出一些猜测。

这样迅速的批复，看来眼前这人在领导们的心中有着很大的分量。

江辰拿到了项目的所有资料，粗略的看完以后，他立刻就知晓了唐工等人遇到了难题。

同时他也理解了这个问题的棘手程度。

在运输机的结构中，尾翼的结构最为复杂，整个尾翼超过一半的部件都涉及到高性能的复合材料技术。

并且尾翼的成型问题和控制重量的能力也是另一大难点。

这也难怪唐工会答应邀请江辰，在全国范围内，星辰的材料研发能力有目共睹。

西飞也不止一次采购过星辰的各种新材料。

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