明末风云之天启大帝 第72章 民工大军，道路建设

万历44年7月初7。

宜开业、动土、破土、祈福、祭祀。

北辛村香山书院工地，彩旗飘飘、锣鼓喧天、鞭炮齐鸣、人声鼎沸。香山书院场平土石方工程、市政道路工程、还房工程全面开工。

朱由校亲自制定了建筑民工的报酬，包吃包住，每人每天30文工钱。

所有进场的民工必须严格遵守内务管理制度。男人必须剪寸头、剃胡须，女人齐耳短发。修剪指甲，早晚刷牙、每日洗头洗澡。

前三天不予发放工钱，以里里外外两套工作制服、两双千层底布鞋，外加一套棉衣棉裤棉帽抵扣工钱。90文钱远远买不到这些服装，让民工们占了大便宜。

朱由校煞费苦心，以此改善民工们的卫生状况，提高大明工人的形象。

工程所需的民工，优先招收顺天府地区失地无地的穷苦老百姓。滞留在顺天府和京城的流民、难民、乞丐，全部收留到香山书院工地安置工作，消除京城及周边地区的不稳定因素。

香山书院工地招工的消息，在王富贵等人的大肆宣传下，大量的穷苦老百姓、流民、难民、乞丐涌入，10天时间就聚集了约10万民工，后面还有源源不断的老百姓赶来投奔。

京城作为大明首善之地，天子脚下，居然有这么多失业、无业人员。京城周边尚且如此，其它天高皇帝远的地方，不敢想象。

朱由校必须想办法稳住这些快要走投无路的穷苦老百姓，给他们创造工作岗位，提供就业机会，只要有一碗饭吃，这些人就不会暴乱。

要稳定民生，只有发展经济、发展生产，扩大就业。科技就是第一生产力，香山书院使命艰巨，责任重大，任重道远呐。

对于源源不断赶来的穷苦老百姓，朱由校来者不拒。给这些人一份工作，一条活路。只不过香山书院工地已经达到承载的极限，平均10多个平米1个民工。

10万民工中部分民工拖家带口，不能够从事体力活的老弱妇孺至少5000人，朱由校也不忍心将他们赶走。将老人妇女编入服装部、环卫部、后勤部，负责纳鞋底、清洁卫生、做饭烧水、带小孩等工作。

香山书院安保部在程冲斗、石敬岩领导下，按照皇普学堂的政审甑选制度，在民工大军中甑选1200名16岁左右穷苦家庭的未婚青年，男女比列4比1。

安保部队员统一穿着蓝领制服，与普通工人无异。暂时不予装备武器，仅右臂佩戴印有安保二字的红袖章予以区别。

安保部队员负责维持香山书院工地建设秩序的同时，按照皇普学堂的教育标准，进行半年的军事训练和文化学习。训练学习完成后，考核优秀的队员正式编入香山书院安保部实习，实习期两年半，实习考核合格者，正式录用。

正式录用者，每人月薪2两银子起步。正式录用前包吃包穿包住，没有饷银。空手套白狼，白嫖有名堂，以实习的名义用工，常规的套路。

朱由校对民工大军进行分流调整，香山书院工地仅保留5万民工，其他的民工进行道路大基建工程建设。

首先修建香山书院至京城的道路。

建筑研究部沿香山东路南北规划一条笔直的正南北道路，北抵卧佛寺，南达永定河卢沟桥，命名为香卢大道。位置基本同现代的西五环，全长约18公里。

阜成门向西规划一条笔直的正东西道路，与香卢大道相交，命名为阜成大道。位置基本同现代的阜成路、阜石路，全长约12公里。

香卢大道、阜成大道设计为双向六车道的碎石公路，最大坡度百分之三。通过河流时，修建钢筋混凝土大桥。

17世纪以前的古代桥梁，一般为石桥和木桥。赵州桥、万安桥、虎渡桥、广济桥等均是中国古代石桥的杰出代表，体现了高超的桥梁建造技术。

18世纪随着钢材和水泥技术的应用，促使近代桥梁建设的发展，近代桥梁分为铁桥、钢桥、钢筋混凝土桥。

19世纪70年代钢筋混凝土桥陆续问世。

1934年建造的钱塘江大桥，全长1453米，正桥共16孔，单孔跨度67米，由中国桥梁专家茅以升主持全部结构设计，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。

1957年建造的长江第一桥武汉长江大桥，全长1670米，正桥9墩10跨，最大跨度160米。大型钢梁的制造和架设、深水管柱基础的施工等，对发展中国现代桥梁技术开创了新路。

1972年建造的湖南长沙湘江大桥，最大跨度60米，属于钢筋混凝土桥。1980年建造的重庆长江桥，最大跨度174米。

1999年建造的华夏第一桥江阴长江公路大桥，全长3071米，主跨1385米，名列“中国第一，世界第四”。

古代桥梁基础施工一般采用围堰法施工，18世纪桥梁基础施工开始应用井筒，建造大直径桩。1845年以后，蒸汽打桩机开始用于桥梁基础施工。1851年，英国修建梅德韦桥时，首次采用压缩空气沉箱。

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