明末风云之天启大帝 第152章 四大船厂，道路基建

天津港、天津造船厂经过30万民工一年的建设，第二期工程竣工，并全面投入使用。

天津港具备了通航排水量2000吨以内、总排水量10万吨以及排水量5000吨以内、总排水量10万吨的船只，同时进出港、同时泊靠的吞吐能力。

天津造船厂拥有了可同时建造150艘排水量2000吨以内海船的船坞。每年最多可建造总排水量30万吨的各型船舶。

天津造船厂累计培养了6万名造船工匠，满足自身需要的同时，也为其他造船厂培养出大批技术工匠。

每座船坞满负荷运转仅需要200名熟练的造船工匠，有熟练的造船工匠和充足的原材料，天津造船厂150座船坞满负荷运转。

排水量2000吨的新式海船、排水量1000吨的巡洋舰建造完成，开始进行海试。排水量2000吨的战列舰建设周期需要一年，还在紧张的制造中。

排水量200吨的第一代多功能军用舰船经过反复测试调整后定型量产。50艘第一代多功能军用舰船装备天津海上巡逻队，开始在天津港附近海面进行训练。

中华1618式舰炮全面列装第一代多功能军用舰船，6门舰炮仅需24人。新式巡洋舰60门舰炮需要240人，新式战列舰120门舰炮需要480人。

军用舰船装备舰炮，犹如老虎有了牙，战斗力瞬间有了质的飞跃。用不了多久，必将让那些海匪、水寇血债血还。

天津海上巡逻队按照扩编计划，悄无声息的扩编到3600人，后续扩编严格按照计划有条不紊的开展。

上海港、广州港、三亚港，上海造船厂、广州造船厂、三亚造船厂经过30万民工大军大半年的建设，第一期工程全面完工，开始进行第二期工程建设。

上海港、广州港、三亚港具备了通航排水量2000吨以内、总排水量10万吨的船只，同时进出港、同时泊靠的吞吐能力。

上海造船厂、广州造船厂、三亚造船厂拥有了可同时建造50艘排水量2000吨以内海船的船坞。每年最多可建造总排水量10万吨的各型船舶。

天津造船厂培养的3万名熟练的造船工匠被调往三座造船厂，每座造船厂1万人。三座造船厂开始按照订单全面建设各型新式船舶，全面推动大明老旧船舶的升级换代。

上海、广州、三亚海上巡逻队各1200人已经完成整训，开始按照天津海上巡逻队的扩编计划进行扩编。

目前的主要任务负责港口陆上的安全防务，并使用新建造的小排量船只，在港口沿岸进行水上训练，暂时还没有任何能力涉足海上防务。

中华地产、中华建筑在在各省城规划建设的工业园区，经过各省50万民工大军的全面建设，第一期工程全面竣工投入使用。各园区规划的大型重工企业、轻工企业陆续入驻投产，大明的工业发展布局基本建成。以后还将根据经济发展需要，在各府各县建设一座工业园区，打牢大明工业强国的根基。

各工业园区按照永定工业园区的标准筹建1200人的园区安保队，有力的维护了园区的正常生产，保护了入驻园区厂家的利益，震慑了各方宵小。

各园区钢铁厂第一期工程均具备年产10万吨各种钢材以及其他常用金属的能力，大明年钢铁产量将达到150万吨。

一战前美国年钢铁产量3180万吨，德国钢铁产量1760万吨，英国钢铁产量778万吨，俄国钢铁产量491万吨，法国钢铁产量468万吨，奥匈钢铁产量261万吨，意大利钢铁产量93万吨，日本钢铁产量32万吨。

民国时期，中国年钢铁产量5万吨。1949年，中国钢铁产量16万吨，全世界钢铁产量1.6亿吨。建国后，鞍钢的产量迅速突破100万吨。2020年，中国钢铁产量突破10亿吨。

大明的钢铁工业虽然发展迅速，但距离现代中国差距十万八千里。

随着各省工业园区第一期工程的陆续完工，各省50万民工大军面临下岗失业。中华建筑启动了全国的道路大基建工程建设，按照北直隶的道路标准，先修建国道、省道，再修建县道、乡道、村道，最终实现村村通碎石公路。

北直隶地区的道路大基建工程，在100万民工大军的辛苦努力下，本年度完工1.8万公里碎石公路，累计通车里程达到2.4万公里。

永定工业园区水泥厂的水泥以及其它商家生产的水泥源源不断的运往道路施工现场，保障了道路工程的正常施工。目前的水泥产能还不足以修建水泥道路，但完全能够满足桥梁、挡土墙、管涵等道路工程以及其他工程的施工。

北京至天津、天津至山海关、北京至山海关、北京至张家口、北京至大同、北京至太原、北京至开封、北京至济南、北京至广宁、沈阳、辽阳、大连、旅顺的国道实现通车。

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