赛车：从冠军开始制霸围场 第96章 红旗打乱节奏

铜爵车队技术总监卫落霓认为赛车经过练习赛调校得很好：“第三节练习赛跑得很好，昨晚通过对赛车调校的重新设定，让我们的两位车手跑得很不错，赛后看来他们挺嗨的。

但是排位赛我们就没那么走运了。第一节排位赛的时候还不错，虽然最后跑得有点紧。

彭赛奥的第一节排位赛完成软胎和硬胎的成绩，而凌云伟则只用硬胎跑了一次。

令人吃惊的是，从第一节排位赛的成绩来看，第8名到第17名之间只在0.2秒的区间范围之内，凌云伟差一点就在第一节被淘汰，时间上很局促。”

这位技术总监没想到排位赛出现的意外状况让他们的努力付之东流：“我们认为车队是能够进入第三节的，但是霍翰飞引发的红旗导致了我们的悲剧。

由于我们的第一圈不是很理想，不得不在红旗取消之后再跑一圈，可想而知，轮胎已经升温不足了。

我觉得车队明天抢分还是有戏的，只要我们能够在发车的时候超掉对手，比赛会变得有意思起来。”

北极星车队贝力落和纳马尔依然发挥不佳，仅仅分别位列第15位和第17位。

两位车手在赛后都不同程度的抱怨了霍翰飞的事故导致了他们在第二节排位赛的出局。

在第一节排位赛中，两位车手均发挥不错，顺利进入第二节。

但是一进入第二节排位赛两位车手的赛车仿佛又失去了方向，在前几次试跑中，两位车手的成绩都没有进入前十。

临近比赛结束时的红旗完全打乱了车队的节奏。

在红旗恢复后的冲刺试跑中，两位车手都陷入了车流之中，不得不放弃了最后的这一次机会。

“我整个周末都在不断的测试新排气系统，不过我们依然没有完全搞清楚它的工作状况，所以我们不得不使用原来的那套排气系统。

我对第一节排位赛的成绩很满意，但是第二节却被红旗给毁掉了。”贝力落在接受采访时抱怨道。

“比赛恢复后，申迪试图在第一个弯角超越我，但这一行为毁了我们两个的冲刺圈。但我们比在天南进步了不少，所以我很期待明天能拿到分数。”

他的队友纳马尔也对霍翰飞引发的红旗而毁了自己的冲刺圈而感到不满，不过他依然对明天正赛取得好成绩拿到分数感到乐观。

“我对红旗毁掉比赛而感到失望，因为当时我的情况非常好，我们正在为闯入前十而努力。本周末赛车的表现确有进步，不过我们现在的目标依然是正赛拿分。”

没能在最后一圈挣脱降级厄运的费酷德最终排名第16位，他认为队友的事故打乱了自己的计划：“明天正赛从第8排起步够郁闷的，成绩没有反映出赛车的速度。

我们习惯于在第二节排位赛做一圈就完事，但是赛道上的红旗让最后的两分钟比赛变得异常的紧张。

车手必须在维修通道排在第一位才能节省时间出去做成绩，虽然我出站完成了一圈的成绩，但是赛道上的交通太过拥挤，我没法跑在自己的节奏上。”

但是平州人认为B31的速度值得正赛一搏：“就像我所说的那样，我们的速度绝对比发车位置靠前，但是第16位的起步实在让比赛变得很艰难。

中海世纪赛车场是一个很宽的超车赛道，我希望自己的起步能够好一点，像前两站那样能够获得积分是目标。”

奔雷车队的运动主管普猛表示对霍翰飞的事故很不解：“我们要对霍翰飞的赛车进行全面的检查。

我们想看看他的赛车为什么会突然失去动力，引擎到底出了什么问题，为什么会突然死机。

我们现在初步断定是引擎的吸气系统出现了故障。引擎没法工作，因此变速箱也就没法换挡了，然后霍翰飞的赛车就停在了赛道上。”

他还解释了为什么费酷德要在第二节排位赛的尾声才出站做成绩：“从费酷德第一节的成绩来看他想进入第三节是很困难的，这就是他为什么要在第二节排位赛的尾声登场的原因。

他想利用赛道条件改善的最佳时机做成绩。

但是人算不如天算，霍翰飞的事故带出了红旗，这个时候正好是费酷德要做成绩的当下，随后他等到比赛重启，拥挤的赛道把他留在了第二节。”

塞翁失马，普猛认为两位车手省下来的轮胎对正赛很有帮助：“其实，我们认为赛车的速度要比排位赛表现出来的要好，因为霍翰飞的第二节跑出的成绩就很好。

B31赛车拥有很好的直线速度，而且起步的优势也很明显，只要能够保护好轮胎，赛车会有很好的表现。

两部赛车在积分区完赛没什么奇怪的。

现在，糟糕的排位赛结果倒是让我们在轮胎战术的选择上有了更多的空间，更好的是我们还每辆赛车省出一套软胎出来，这可是对正赛有决定性的。”

墨信罗是一个狂热的一级方程式粉丝，正是他带领着雷之神车队取得过一个又一个的辉煌。

但是在近日接受平州媒体采访的时候却炮轰目前的一级方程式现状，呼吁更多的自由，否则将不能保证雷之神会一直留在一级方程式大家庭。

新赛季一级方程式的建州大奖赛和天南大奖赛，红虎车队以及旗下车手安塞特风光无限，而老牌劲旅雷之神则没能够让人眼前一亮的表现。

对于这样的情况，墨信罗在接受采访的时候认为：“战术和战略并不是绝对的因素，现在比赛中涉及到了太多的人工的东西，一切都是那么的人工化。”

导致墨信罗认为一级方程式太过于人工化的原因主要在于进站问题和超车问题。

“现在许多时候进站并不是我们想要的，但是包括高损耗轮胎在内的一系列问题，让我们不得不人工强制进站。

而且现在的赛车有太多人为控制的痕迹，就像方向盘，一个个按钮让方向盘像是电脑一样，车手不像在赛车，而仿佛在操控电脑。”

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