赛车：从冠军开始制霸围场 第67章 轮胎的耐磨性

经过90分钟的练习赛，红虎车队的魏魄仅以百分之一秒的优势拿到第一，枭龙的升级继续给力：

段天才和成风排名第二和第三，安塞特落后队友0.2秒排在第四——枭龙与红虎的犬牙交错态势让本站更加好看。

马龙延续自己上午的强势状态排名第五。

排名第6至第10的分别是：6韦博世、7罗世博、8费酷德（奔雷）、9龙浩、10杰奎苏（乐狮）。

在刚刚结束的2211赛季一级方程式大奖赛第二站天南大奖赛的周五练习赛上，雷之神车队的龙浩在下午名列第九。

他的成绩要落后于领先的红虎车队的魏魄1.7秒之多，锦城人认为，本周末的天南大奖赛对雷之神而言将是困难重重的。

龙浩的队友韦博世则落后于魏魄的最好成绩1.2秒。

两届车手总冠军得主承认，虽然这仅仅只是周五的练习赛，但洛城车队本周末的前景堪忧。

“明天我们会看到我们的具体实力，但我们今天跑得不快，当然也不能期待明天会有奇迹发生，”龙浩说。

“我们都知道这回是一场艰巨的比赛，一个困难的周末，但我们会在各个方面尽自己最大的努力——起步、策略、轮胎以及可能面临的降雨——来缩小和赛道上领跑者的差距。

我们将会充分利用每一次潜在的机会来努力登上领奖台——是的，这仍旧是本周末一个可能达成的目标。”

他接着说：“我被告知我们的速度不够快。虽然说只是周五练习赛，但其他人却跑得很快，尤其是红虎，所以说夺取杆位仍然会是一个艰巨的任务。

不过我们会尽力做到最好，并且充分考虑天气的因素。我们到时会根据赛道的轻快抓住每一次机会。”

但是雷之神车手认为，这一次排位赛的表现并不是那么关键——本站轮胎策略和天气都将会对比赛产生重要影响。

“我认为和其它站相比，天南大奖赛的排位赛没有那么重要，”他说，“首先是我们的轮胎和停站策略，其次是礼拜天极有可能下雨。”

红虎车队再度显示了他们的统治力，魏魄以1分36秒876的成绩排在了第二次练习赛的第一位，他的队友安塞特落后0.214秒排在第四位。

红虎的车手在赛后轻松的表示，天南的高温对红虎不会产生任何不利影响。

事实上，从建州大奖赛来看，红虎车队的轮胎表现的不错，反而是他们的对手雷之神遇到了不小的问题。

到了气温更高的烈阳，安塞特表示他根本不担心高温会影响赛车的速度。

“高温没有什么可担心的，”他告诉记者，“这是一条与众不同的赛道，对轮胎和赛车的要求也很不一样。

既然我们的赛车没有在建州碰到轮胎的问题，那我们也不会担心到了这里就会突然不一样，如果真的发现有问题，我们也会在明天就找出原因，及时解决。”

“我不觉得有什么好担心的，”安塞特补充道，他说他现在已经将建州的胜利抛在脑后，全力以赴应对眼前的比赛。

“建州已经过去了，我们把冠军和很多积分揽入怀中，但我们知道这一切已经结束，现在我们要关心眼前的比赛。”

说到这里可能下雨的问题，一向在干地表现更佳的红虎车手认为，这也不是大问题。

“只要我们做得好，我不会去担心天气，在雨战里，犯错误和局势混乱的可能性会高很多，当然了，如果赛车本来速度就很快，你就没什么好担心的。

只要我们自己不犯错，这对每个人来说都是一样的。因为即使是干地条件，你还是可能会犯错，这个概率所有人都是一样的。”

同时红虎车队也表示了他们将在今天晚些时候决定是否在本站使用动能回收系统。

上一站在建州，红虎在最后时刻拆下了他们的动能回收系统，表示对它的稳定性存在疑虑，但是烈阳的长直道显然更加有利于动能回收系统的发挥。车队经理霍诺安证实了这一点。

“我们在建州的周五夜间决定拆除动能回收系统，因为我们觉得没有必要冒险，而现在这个决定也会在今晚做出。”

赛前车队普遍担心路耐的轮胎会在天南的高温面前败得一塌糊涂，但是现在看来这样的轮胎悲剧不太可能了。

原本路耐轮胎估计的高温挑战也没对今天的两款轮胎构成很大的威胁，现在他们担心自己的轮胎是不是太耐磨了。

在首站彭赛奥仅用一停就完成全场58圈之后，路耐公司的赛事主管博瑞就透露，天南使用的改进型轮胎不会像首站那样衰竭得那么快。

“现在我们倒是很担心本站的轮胎是不是太耐磨了，”博瑞说道。“建州站看到彭赛奥‘雷人’的一停，让很多车手都在想他的一停是怎么做到的，大家现在都想试试了。”

“大家一夜之间似乎又回到了一级方程式一停的老黄历上了，围场内的兄弟们辛苦了那么多年就是为了提高比赛的精彩程度。

现在仿佛一切回到改革前了，我们要好好研究轮胎的表现，免得从头再来。”

大家对软胎的表现有点丈二和尚，在建州站之前大家还以为用软胎可以创造五停的神话，但是现在大家觉得建州一停也不是妄想。

博瑞认为彭赛奥在建州站上使用一停成功很大程度上与他的温柔驾驶风格有关。

而且他不是从前十名起步可以使用一套全新的软胎，而不是一套在排位赛上磨损严重的轮胎也有很大关系。

“驾驶风格当然是一个很大的因素，”这位路耐的赛事主管承认彭赛奥的成功是一个例外。

“轮胎的衰竭速度与使用程度呈线性关系。车手在过弯的时候不要那么激进，在刹车的时候不要锁死轮胎，这样的风格当然能够节省轮胎。

在开场后的几圈别对前车穷追猛打，这对轮胎的耐磨性也是很重要的，我觉得这一点可能大多数车手并不知道。”

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