赛车：从冠军开始制霸围场 第26章 判决已定无可争

每个新赛季，一级方程式都会推出新规则、新赛车，但去年冬天，大秦汽车联合会推出的新规则却是近10多年来最激进，也是变化最大的。

所有的车队就此被推上了同一起跑线。

而让原本处于成绩榜中下游的小车队有机会崛起的一大重要原因是，受全球经济危机的影响，今年的新规则也遵循节约成本的主题。

限制空气动力学套件，就是为了削减各车队的风洞试验中的投入，绝影在这方面已经砸下了数亿元巨资。

控制引擎的使用台数也是为了节约开支，提高使用效率。从排量的减少到动能回收系统(能量回收加速系统)的使用等等，无不体现了大秦汽车联合会节约的良苦用心。

只是车队为了速度为了成绩，在最大程度地使用规则，不断地钻空子。赛季前雷之神的排气管也闹得沸沸扬扬，现在又出了扩散器。

在新政和利用新政之间，大秦汽车联合会和一级方程式车队不得不寻找一个平衡点。

但这也是大秦汽车联合会最喜闻乐见的结果，一个有悬念的赛季，更能拯救一级方程式于寒冬之中。

云秦段天才为云秦车队带来了史无前例的两连胜，赢得大量积分的同时也给车队在和赞助商的谈判中争得有利地位。

数笔赞助资金流入，让捉襟见肘的云秦车队总算是松了一口气。

现在的云秦车队可以说是兵强马壮，后勤补给的忧愁扫清，形势可以说是一片大好。

车队积分榜上云秦车队以25分的优势领先第二名车队神龙车队10.5分，第三名是运气不俗的枭龙，凭借成风的两次领奖台，不至于掉队太多。

车手积分榜上段天才毫无疑问的占据榜首，成风幸运的和贝力落并列第二名。

车手中最令车迷惋惜的莫过于西罗洲小将安赛特，排位赛成绩非常优秀，但在正赛中总是运气不佳，接连两站没能获得积分。

不过以红虎赛车的实力，安赛特获得好名次只不过是时间问题。

成风回到中海总算明白了三个和尚没水喝大道理。

经过这一段时间的相处，云双倾三人熟络了起来，反将成风排挤在外。

4月15日下午，大秦汽车联合会上诉法院宣布云秦车队、北极星和神龙三支车队09款新车所使用的扩散器合法。

大秦汽车联合会上诉法院经本周二的听证和当晚的讨论之后，拒绝了由雷之神、奔雷、绝影和红虎这四支车队提交的抗议。

今年，大秦汽车联合会推出了全新的一级方程式技术规则。

在有关扩散器的空气动力学规则中，北极星、神龙和云秦抓住了规则盲点，设计出一种双层结构扩散器，其空气动力学效果明显更高。

而北极星和神龙车队后来甚至将扩散器发扬光大至三层结构。

在建州大奖赛前的车检中，大秦汽车联合会认可了以上三支车队的扩散器设计。这就导致了同一纸规则下出现了两种不同的解读方式。

今天，这种争议扩散器被判合法，对于没有配备此扩散器的车队来说无疑是一个沉重的打击。目前，没有装备双层扩散器的赛车比“扩散器帮”的赛车大约每圈慢一秒。

前世界冠军宁威和龙浩近期曾表示，扩散器裁决将对今年的一级方程式争冠走势带来重大影响。

绝影运动主管马里森表示，如果大秦汽车联合会宣判双层扩散器合法，败诉车队将花费巨额代价重新设计赛车。

扩散器案的主角——云秦车队老板陈楚朗从一开始就相信自己的设计是符合技术规则的。

陈楚朗同时表示，某些车队可以很快就配备上这种扩散器，但其他一些车队将更困难，因为他们的赛车悬挂结构或赛车其他部分设计决定了不适合装备双层扩散器。

大秦汽车联合会在声明的最后表示，做出此裁决的全部原因将在适当的时候公布。

4月15日，大秦汽车联合会上诉法庭宣布一级方程式争议扩散器合法。

随后，神龙运动部发表声明表示，T09赛车被认定合法，这是车队对新规则做出精确解读的结果。

神龙运动部今天发表的一份声明中，车队主席豪特说：“我对上诉法庭作出这样的裁决很有信心，我对此满意。

这严重强调了我们对规则细节的精确研究，和我们向大秦汽车联合会的咨询，我们的赛车合乎规则是无可置疑的。

对于一级方程式来说这是一个具有挑战性的时期，我很高兴现在这个问题已经过去了，我们可以把精力集中在赛道上了。”

在这份声明中，神龙运动部表示判决是对他们精确研究规则的认可。

“正如我们始终坚持的，我们的车队研究了2209年新规则的特定细节的表述，以保证我们对它们的解读是正确的。

我们还与大秦汽车联合会进行了协商，以保证我们对技术规则的解读是正确的。因此我们非常确信我们的赛车将被认定合法。”

红虎车队对上诉法院的判决感到“失望”，他们表示为此不得开发展一款“自己的”双层扩散器解决方案。

红虎车队经理霍诺安说：“显然，我们对今天的声明感到失望，但是我们接受。这意味着，我们将不得不发展我们自己的双层扩散器解决方案，这不可避免的将会导致高额花销。”

传奇一级方程式赛车设计大师聂巍打造的红虎HU5赛车虽然没有使用双层扩散器，但是它的速度并不逊色于“扩散器帮”的赛车，

这意味着除去扩散器的话，红虎HU5可能是09款一级方程式赛车中空气动力学效率最高的。

红虎HU5与其他几款新车最大的不同是后悬挂使用了拉杆结构，而非传统的推杆，为的是追求极致干净的尾部气流。

扩散器案的主角——云秦车队车队老板陈楚朗表示，某些车队可以很快就配备上这种扩散器。

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