从1949开始当县长 第514章 乘车

王致远上报工业部和省里，工业部那边更是反复确认，问了好几遍小轿车的性能，确定后才开始上报。

没多久，就接连接到了省里和工业部的电话，电话内容都是一样的，胡老师有命令，让汽车基地这边明天10点之前将新的红旗小轿车送到京城里面去，进行展览。

王致远多问了一句，才知道现在还有一些外国的代表团还在京城，这次除了交任务外，也想外国的同志展示一下我们自己生产的高级小轿车。

不过工业部马上会安排人过来查看，明天跟着一起回京城。

这边离京城也近，王致远也拒绝了工业部安排的护送人员，上次已经去过一次了，轻车熟路，到时候开过去就可以了。

王致远当即让汽车基地的工程师将12辆红旗车保养了起来，一起的还有12辆东风小轿车。

中、高端两款轿车一样安排12辆进京展览，看着也比较壮观。

王致远想起了上面首长的严厉，开始临时抱佛脚，仔细了解车辆的一些知识和情况，到时候免得首长问起来，回答不上。

这么多车，何霖煦、胡寅旭、季昌春、李元明几人肯定是要带过去的，到时候专业的东西让几人给大家介绍。

王致远又问了一下：“如果按照这个款式制造，一辆车的成本是多少，每月可以生产多少辆？”

何霖煦、胡寅旭、季昌春、李元明几人相互看了看，最后还是何霖煦说道：“目前要批量生产的话，会挤压汽车的生产量，红旗牌小轿车，成本在2万元以上。

东风牌小轿车，成本在左右，至于初级档次的五菱牌小汽车，成本在8000元左右。

这个暂时需求不大，我们只是生产了一部分，也没有固定的生产车间，也就是说我们还不具备量产的条件。”

“不具备量产的条件？那要满足什么才能够进行量产？”

“生产线要建设，这点上我们可以一点一点的来，就是前期产量很小，很多零件要靠机床来加工，想要批量生产，需要的工人可不少，特别是中高级工人。”

“啊，又要人，这我哪里给你们去找，缺额是多少，我向上面汇报一下，想想办法。”

“这个就要看需要生产多少车辆了，月产100辆的话，我们目前需要1000名中、高级工人，然后各车间调配一些人员，就有很大把握可以完成任务。”

“这样，明天你们跟我一起到京城去，只要上面决定生产了，你们就向工业部提要求，让其他地方支援一些中、高级工人过来。

等会工业部的同志也会过来的，你们也诉诉苦，提前打个预防针。”

“没有问题，等工业部的同志到了，我们好好跟他们交流一下。”

要去京城，王致远肯定也是要一起去的，就没有在汽车基地待多久，直接回办公室了。

这次过去也要汇报一下冀省这段时间的改造成果，特别是农业改造，这点要好好向韦老师汇报一下。

历史上的三大改造，最先响应的其实是农业改造，先是从互助组到土地合作社，再到高级合作社，这是一个由小到大的过程。

互助组和土地合作社都是土地私有，规模也小，互助组可能只有几户人家，土地合作社也叫初级合作社，加入的户数也是大小不一，最小的只有几户，多的有上百户，甚至还有更大的。

高级合作社，土地就变成了集体所有，也就是公有制。就是将土地、大型农具、畜牧等生产资料公有，生活资料是私有的。

当时农业改造响应后，过去资本主义工商业改造，公私合营那套就行不通了，也慢慢的变成了公有制，也就是国营企业。采取和平赎买和定息的方式，支付费用。

到了56年底，初步完成了三大改造。

现在冀省又不一样，现在资本主义工商业和手工业改造，在全省已经完成得差不多了。

反而农业改造拖了后腿，目前王致远在通和地区搞农业改造，没想到买账的人在通河县不多，在其他几个县支持的却大有人在。

王致远要将农业改造的内容和过程好好写一份报告，到时候交上去。

公有制和公有制是不一样的，通和地区的合作社是一个新形式的合作社，现在有些合作社愿意进行农业改造，分配制度是独有的。

高级合作社重劳动力分红，对土地分红很少或者干脆没有，虽说按照“各尽所能，按劳分配，不分男女老少，同工同酬”的原则在社员之间分配，但这种带有平均主义的思想，长此以往是会出问题的。

王致远这次去做汇报，准备将通和地区的合作社分配模式作为样板，最好是可以在全国进行推广，搞一个统一的标准。

通和地区目前的分配方式，既照顾了集体里面的个人，又让劳动者享有足够的报酬，同时还有不少公共积累，这是一个统筹兼顾的分配方案。

比高级合作社不进行土地分红，更容易让人接受，比人民公社“人七劳三”的分配方式，更加的合理化。

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